Kotwica jachtowa cynkowana ogniowo Producenci

Nasza fabryka dostarcza akcesoria do łańcuchów kotwicznych, sprzęt do cumowania statków, łączniki do kontenerów itp. Ekstremalny design, wysokiej jakości surowce, wysoka wydajność i konkurencyjna cena są tym, czego chce każdy klient, i to również możemy Ci zaoferować. Stawiamy na wysoką jakość, niską cenę i doskonałą obsługę.

gorące produkty

  • Lina stalowa 6×19+FC kategorii B

    Lina stalowa 6×19+FC kategorii B

    6 × 19 + FC Lina stalowa Kategoria BKategoria: Stalowa lina Materiał: SS Galwanizowane Szczegóły pakowania: Drewniane pudełko Cena Fob: Uzyskaj najnowszą cenę teraz Miejsce pochodzenia: Chiny
  • Śruba oczkowa JIS1169

    Śruba oczkowa JIS1169

    Śruba oczkowa JIS1169
  • Wciągarka cumownicza pojedynczego typu kombinowana elektryczna winda kotwiczna

    Wciągarka cumownicza pojedynczego typu kombinowana elektryczna winda kotwiczna

    Wciągarka cumownicza do kotwiczenia pojedynczego typu Kombinowana elektryczna wciągarka kotwiczna Niezależnie od zastosowania kotwicy, linia wciągarek kotwicznych oferuje różne style i rozmiary, aby sobie z tym poradzić.
  • Klin pokładowy NS2588

    Klin pokładowy NS2588

    Podkładka podestowa NS2588: Typ A spawana: stal NS12 132(R St42-2) Typ B żeliwo: staliwo NS 11 640 (Sst 400)
  • Podzespoły Master Link EN1677-4 klasa 10

    Podzespoły Master Link EN1677-4 klasa 10

    Podzespoły Master Link EN1677-4 Klasa 10 Klasa 10 Podzespoły Master Link EN1677-4 są przeznaczone do użytku z łańcuchami lub liną stalową, z 3 lub 4 nogawkami o szerokiej dostępności. Służy do mocowania zawiesi do łańcuchów ładunków i sprzętu do podnoszenia. Każdy zespół ogniwa głównego jest testowany, aby zapewnić najwyższy poziom zapewnienia jakości i bezpieczeństwa. Komponenty łańcucha umożliwiają skonfigurowanie własnego zawiesia podnoszącego, zgodnie z dokładnymi specyfikacjami.
  • Boja cumownicza

    Boja cumownicza

    Boja cumownicza System boi cumowniczej składa się z wielu stalowych boi. Dokładna konfiguracja zależy od głębokości wody, wymagań terenowych i warunków środowiskowych. Zazwyczaj jest to wzór czterech do ośmiu punktów cumowniczych używanych do cumowania tankowców. Każdy punkt składa się ze sztywnej boi zacumowanej do dna morskiego za pomocą łańcucha i kotwicy. Głównym celem każdej boi jest pełnienie roli punktu kotwiczenia dla tankowca do nabrzeża. Boje są przycumowane do dna morskiego, dlatego tankowiec cumuje bez użycia własnych kotwic.

Wyślij zapytanie