Boja cumownicza
System boi cumowniczych składa się z wielu stalowych boi. Dokładna konfiguracja zależy od głębokości wody, wymagań terenowych i warunków środowiskowych. Zazwyczaj jest to wzór czterech do ośmiu punktów cumowniczych używanych do cumowania tankowców. Każdy punkt składa się ze sztywnej boi zacumowanej do dna morskiego za pomocą łańcucha i kotwicy. Głównym celem każdej boi jest pełnienie roli punktu kotwiczenia dla tankowca do nabrzeża. Boje są przycumowane do dna morskiego, dlatego tankowiec cumuje bez użycia własnych kotwic.
Każda boja ma zespół liny łańcuchowej przechodzący przez środek jednostki boi, kończący się stoperem na pokładzie. Boje są standardowo wyposażone w podwójne haki szybkiego zwalniania, aby szybko odłączyć się od tankowca. Cumy są połączone z dziobem lub rufią tankowca z jednej strony, a z drugiej strony z hakiem szybkiego zwalniania boi.
Po zacumowaniu do boi, tankowiec może rozpocząć (roz)ładowywanie poprzez podłączenie węży podmorskich do kolektora statku. Drugi koniec ciągu węży łączy się z kolektorem końcowym PipeLine (PLEM), przymocowanym do dna morskiego lub dowolnego innego rurociągu przesyłającego produkt do lub z dowolnej instalacji znajdującej się na lądzie lub na morzu. Jeśli tankowiec opuści nabrzeże, wąż zostanie ułożony na dnie morskim, aby można go było ponownie odebrać, gdy przybędzie następny tankowiec.
Układ kotwic — układ kotwic jest wdrażany w celu połączenia boi z dnem morskim. Dla każdej boi obliczenia dynamiczne przewidują zachowanie boi dla różnych warunków wiatrowych, falowych i prądowych. Obliczenia te określają optymalny układ nóg kotwiących oraz wielkość różnych elementów nóg kotwiących.
Podstawowe elementy nogi kotwiącej to:
1〠Kotwice lub pale, w zależności od danych dotyczących gleby, do połączenia nóg kotwiących z dnem morskim
2 ã € łańcuch kotwiczny
3ã € Chainstoppers do podłączenia łańcucha do boi
Boja cumownicza System boi cumowniczej składa się z wielu stalowych boi. Dokładna konfiguracja zależy od głębokości wody, wymagań terenowych i warunków środowiskowych. Zazwyczaj jest to wzór czterech do ośmiu punktów cumowniczych używanych do cumowania tankowców. Każdy punkt składa się ze sztywnej boi zacumowanej do dna morskiego za pomocą łańcucha i kotwicy. Głównym celem każdej boi jest pełnienie roli punktu kotwiczenia dla tankowca do nabrzeża. Boje są przycumowane do dna morskiego, dlatego tankowiec cumuje bez użycia własnych kotwic.
Boja cumownicza z pianki polietylenowej Boja cumownicza jest dostępna w różnych kształtach, takich jak cylindryczny, beczkowy, kołkowy lub niestandardowy. Boje cumownicze są wykorzystywane do zastosowań na wodach śródlądowych i na morzu. Jest zbudowany ze sprężystego polietylenu o zamkniętych komórkach lub pianki EVA wokół wewnętrznej środkowej konstrukcji stalowej, pokrytej zewnętrzną powłoką poliuretanową. Rdzeń z pianki polietylenowej sprawia, że boja cumownicza jest niezatapialna nawet w przypadku uszkodzenia.
Cylindryczna boja cumownicza Cylindryczne boje, boje łańcuchowe, boje typu pick-up to trzy główne typy boi wspierających, które są szeroko stosowane w jednopunktowym systemie cumowania. Boje cumownicze wykonane są z materiałów kompozytowych, w tym elastomeru polimocznikowego, pianki wysokoelastycznej PE oraz stali. Dostarczamy wszelkiego rodzaju boje cumownicze oraz inny sprzęt morski.
Pływająca boja cumownicza Boje cumownicze są ważnym obiektem do cumowania statków. Jest to urządzenie cumownicze o cylindrycznym kształcie, które unosi się na powierzchni i łączy kotwicę na dnie wody za pomocą łańcuchów kotwicznych. Boja cumownicza składa się z pierścienia cumowniczego, korpusu boi, łańcuchów kotwicznych i kotwicy. Pierścień cumowniczy służy do łączenia lin statku i przenoszenia siły cumowania na stalowy pierścień łańcuchów kotwicznych. Pierścienie cumownicze mają dwie formy: płaskiego pierścienia cumowniczego i pierścienia cumowniczego typu insert.
Boja cumownicza wypełniona pianką wykonana jest ze stali i pianki zamkniętokomórkowej. Ta niezatapialna konstrukcja jest w stanie wytrzymać najtrudniejsze warunki cumowania i warunki środowiskowe. Świadczymy usługi projektowania, produkcji i obróbki próbek bojów cumowniczych. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o naszych produktach, skontaktuj się z nami.
Boja cumownicza UHMWPE wykonana jest z polietylenu o ultra wysokiej masie cząsteczkowej, której masa cząsteczkowa przekracza 2,5 miliona, a jej struktura chemiczna to nasycone cząsteczki. Ten typ boi cumowniczej sprawdza się znacznie lepiej niż boja modułowa polietylenowa i boja stalowa. Jest bezobsługowy i ma długą żywotność.
Boja do cumowania ze stali morskiej Boje do cumowania statków są używane do cumowania statków w celu naładowania, schronienia, rozmagnesowania, gotowości itp. Jest to ważny cylindryczny pływający obiekt do cumowania statków.
Stalowa boja cumownicza jest szeroko stosowana do cumowania kotwic statków. Unosi się na powierzchni i łączy kotwicę na dnie wody za pomocą łańcuchów kotwicznych. Podczas parkowania statki mogą wykonywać następujące operacje: ładowanie, schronienie, rozmagnesowanie lub czuwanie itp.
Morska boja kotwiczna to system kotwiczenia, który służy do cumowania statków i unikania ataku tajfunu. Boja kotwiczna ma różne rozmiary i specyfikacje dla różnych tonażu statków do kotwic cumowniczych. Jego obsługa jest bardzo wygodna i elastyczna. W nabrzeżu statki mogą przewozić towary lub konserwować. Dlatego też boje kotwiczne są ważnym miejscem do cumowania kotwic w porcie.
