+86-514-85597449
abert@anchorchain.net
Produkty
Dom > Produkty > Wichard z dużym otwarciem szekli

Wichard z dużym otwarciem szekli Producenci

Nasza fabryka dostarcza akcesoria do łańcuchów kotwicznych, sprzęt do cumowania statków, łączniki do kontenerów itp. Ekstremalny design, wysokiej jakości surowce, wysoka wydajność i konkurencyjna cena są tym, czego chce każdy klient, i to również możemy Ci zaoferować. Stawiamy na wysoką jakość, niską cenę i doskonałą obsługę.

Produkty powiązane

gorące produkty

  • Złącze dwustykowe 1000T z rolką

    Złącze dwustykowe 1000T z rolką

    Chiny Złącze podwójnego styku 1000T z rolką: Materiał: Stal stopowa o wysokiej wytrzymałości Obciążenie robocze: 1000 T â € Malowanie: Żółty Certyfikat: Certyfikat testu ABS.
  • Płyta PE do gumowego błotnika

    Płyta PE do gumowego błotnika

    Płyta PE do gumowego błotnika: Możemy wyprodukować wszelkiego rodzaju podkładki błotników morskich UHMW PE, jeśli wyślesz nam rysunki. I mamy 5 linii produktów, aby dostarczyć arkusz PE UHMW, nasza jakość uzyskała aprobatę firmy trzeciego organu. I my może zaakceptować duży projekt i może zapewnić naszemu klientowi idealną jakość towarów oraz konkurencyjną cenę i najlepszą obsługę.
  • Haczyk typu pelikan do łodzi

    Haczyk typu pelikan do łodzi

    Haczyk typu pelikan do łodzi Szczegóły produktu: Zatyczka do łańcucha typu pelikan z szybkozłączką morską; Zastosowanie: jako jedno z najskuteczniejszych na rynku urządzeń zatrzymujących do obsługi kotwic, ręcznego wyciągania boi; Materiał: hartowana stal stopowa o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie; Test sprawdzający: co najmniej 1,5-krotność napięcia obciążenia; Bezpieczne obciążenie robocze: 5-krotność MBL; Certyfikat: BV, ABS, LR; Dostępny projekt niestandardowy;
  • Anoda aluminiowa kadłuba statku

    Anoda aluminiowa kadłuba statku

    Anoda aluminiowa kadłuba statku Anoda ze stopu aluminium może zapobiegać korozji konstrukcji stalowej w wodzie morskiej, szeroko stosowana do ochrony antykorozyjnej kadłuba statku, zbiornika wody pod ciśnieniem, rurociągu wody morskiej, obiektów portowych i terminali, inżynierii morskiej, platformy wiertniczej, kondensatora i rurociągów w glebie.
  • 6 × 37S + lina stalowa IWR

    6 × 37S + lina stalowa IWR

    Lina stalowa 6 × 37S + IWR Kategoria: Lina stalowa Materiał: ocynkowana SS Szczegóły pakowania: Drewniane pudełko Cena Fob: Uzyskaj najnowszą cenę teraz Miejsce pochodzenia: Chiny
  • Kabel samolotowy ze stali nierdzewnej 6x7

    Kabel samolotowy ze stali nierdzewnej 6x7

    Kabel lotniczy ze stali nierdzewnej 6x7 Materiałami kabla lotniczego są drut ocynkowany ze stali węglowej i drut ze stali nierdzewnej. A powłoka z ocynkowanej liny stalowej powinna być ciągła, bez pęknięć i odprysków. Po kontroli surowców są one ściśle i starannie owijane w koła zgodnie z wymaganiami technologicznymi.
  • Powiązany blog
  • Opinie

  • Ile metrów ma odcinek morskiego łańcucha kotwicznego?

    The length of marine anchor chain is measured in "knots". China stipulates that the standard length of each anchor chain is 27.5m. The British system countries usually take 15 tons as a knot, which is limited to 27.5m when converted into meters. Some take 25m and 20m as a section.

  • Sprawy wymagające uwagi podczas układania bębna łańcucha kotwicznego

    Podczas rozmieszczania bębnów łańcuchowych należy wziąć pod uwagę następujące kwestie

  • Klasyfikacja łańcucha kotwicy（1）

    Jesteśmy wysokiej jakości łańcuchem kotwicznym wyprodukowanym w Chinach, z zaawansowanym kunsztem. ï ¼ chiński łańcuch kotwiczny)

  • Limit zużycia łańcucha kotwicznego Marine

    Generalnie przy złomie statku co pół roku kontrola bezpieczeństwa. W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń Marine zamówi wymianę. Ale szanse na to, że tak się stanie, są zerowe.

  • Zastosowanie łańcucha kotwicy

    Możesz mieć pewność, że kupisz nasz łańcuch kotwiczny, jeśli potrzebujesz naszej wyceny, możemy dostarczyć cennik. ï ¼ łańcuch kotwiczny w Chinach)

  • Jak rozwiązać nawinięte łańcuchy kotwiczne?

    Wszyscy na pokładzie wiedzą, że statek nie może się zatrzymać bez kotwicy. Widać z tego, że rola kotwicy jest tak wielka, że ​​jeszcze większe znaczenie ma łańcuch kotwiczny służący do połączenia kotwicy z kadłubem. Bez łańcucha kotwicznego nie można połączyć statku z kadłubem, a rola kotwicy zostaje utracona. Czasami łańcuch kotwicy między statkiem a statkiem zaplątuje się.

Wyślij zapytanie