+86-514-85597449
abert@anchorchain.net
Produkty
Dom > Produkty > zabezpieczenie rury wysokociśnieniowej na linie

zabezpieczenie rury wysokociśnieniowej na linie Producenci

Nasza fabryka dostarcza akcesoria do łańcuchów kotwicznych, sprzęt do cumowania statków, łączniki do kontenerów itp. Ekstremalny design, wysokiej jakości surowce, wysoka wydajność i konkurencyjna cena są tym, czego chce każdy klient, i to również możemy Ci zaoferować. Stawiamy na wysoką jakość, niską cenę i doskonałą obsługę.

Produkty powiązane

gorące produkty

  • Śruby rzymskie z kołem

    Śruby rzymskie z kołem

    Śruby rzymskie z kołem ściągającym WheelHand mogą być używane jako akcesoria do lin stalowych lub łańcuchów w morskiej inżynierii naftowej, holowniku dźwigowym i innych ekstremalnych warunkach. Jest popularny i szeroko stosowany ze względu na swoje gniazdo, które zwiększa jego siłę naciągu i nadaje mu wyższy standard. Oprócz tego, specjalne specyfikacje i oznaczenia mogą być wykonane zgodnie z wymaganiami klienta.
  • Łącznik do taśmy G80

    Łącznik do taśmy G80

    Łącznik łączący taśmę G80 Łącznik łączący taśmę G80 jest rodzajem hostingu okuć olinowania. W zależności od potrzeb podnoszenia może być używany samodzielnie lub z innym dopasowanym olinowaniem. W związku z rosnącym poznaniem szerokiego nowego klienta, użycie łączników nie ogranicza się tylko do statku. Jest szeroko stosowany w przemyśle chemicznym, odwiertach naftowych, przeładunku węgla i innych projektach.
  • Przewody obrotowe 360 ​​stopni

    Przewody obrotowe 360 ​​stopni

    Kipa obrotowa 360 stopni Kipa obrotowa instalowana na pokładzie statków jest jednym z rodzajów kipy, która jest używana do cumowania statków. W centralnym korpusie kipy znajduje się otwór na liny cumownicze lub łańcuchy kotwiczne. Na początku i na końcu kipy znajduje się panel przedni i tylny tego samego rozmiaru. Kształt otworu jest w przybliżeniu eliptyczny. Powierzchnia otworu jest gładka, aby uniknąć ścierania lin cumowniczych lub łańcuchów kotwicznych. W celu zwiększenia sztywności i wytrzymałości kipę ustawia się odpowiednio ukośne, poziome i poziome żebra. Dzięki zwartej konstrukcji i rozsądnym otwarciu, kipa obrotowa ma zastosowanie nie tylko do zwykłego holowania lub cumowania statków, ale także do statków pływających po kanale. Oferujemy różne rodzaje kij obrotowych: obrotowa kipa kotwiczna 360°, pionowe krążki prowadzące, poziome krążki prowadzące i tak dalej. Jeśli są Państwo zainteresowani naszymi smyczkami obrotowymi, prosimy o kontakt.
  • Słupki podwójne VIS1

    Słupki podwójne VIS1

    Słupki morskie obejmują słupki podwójne NS, słupki podwójne BSMA12, słupki podwójne VIS1, słupki podwójne DIN82607, słupki podwójne JIS F2001, słupki pojedyncze, słupki pojedyncze w kształcie krzyża, słupki podwójne w kształcie krzyża, słupki spawane skośne, słupki typu jeleni, pachołek, CVI-Pachołek i tak dalej.
  • Ogranicznik łańcucha dźwigni odlewanej

    Ogranicznik łańcucha dźwigni odlewanej

    Ogranicznik łańcucha dźwigni odlewanej1. Standardowy: CB*286-1984;
  • Lina polietylenowa

    Lina polietylenowa

    Lina polietylenowa Kategoria: Lina cumownicza Materiał: Polietylen Certyfikat: ABS, BV, DNV, LR, GL, KR, CCS, RINA, certyfikat młyna itp. Standardy: norma międzynarodowa.
  • Powiązany blog
  • Opinie

  • Główne zalety koła łańcuchowego pokrywy włazu

    Stosowanie kół łańcuchowych pokrywy luków staje się coraz bardziej popularne w przemyśle morskim.

  • Ile metrów ma odcinek morskiego łańcucha kotwicznego?

    The length of marine anchor chain is measured in "knots". China stipulates that the standard length of each anchor chain is 27.5m. The British system countries usually take 15 tons as a knot, which is limited to 27.5m when converted into meters. Some take 25m and 20m as a section.

  • Limit zużycia łańcucha kotwicznego Marine

    Generalnie przy złomie statku co pół roku kontrola bezpieczeństwa. W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń Marine zamówi wymianę. Ale szanse na to, że tak się stanie, są zerowe.

  • Jak rozwiązać nawinięte łańcuchy kotwiczne?

    Wszyscy na pokładzie wiedzą, że statek nie może się zatrzymać bez kotwicy. Widać z tego, że rola kotwicy jest tak wielka, że ​​jeszcze większe znaczenie ma łańcuch kotwiczny służący do połączenia kotwicy z kadłubem. Bez łańcucha kotwicznego nie można połączyć statku z kadłubem, a rola kotwicy zostaje utracona. Czasami łańcuch kotwicy między statkiem a statkiem zaplątuje się.

  • Klasyfikacja i zakres stosowania kajdan łukowych

    Ekspert w dziedzinie szekli dziobowych — firma Yangzhou LIG Marine Machinery Co., Ltd. przedstawia dziś klasyfikację i zastosowanie szekli dziobowych. Nasze produkty z szeklą kabłąkową G2130 zostały docenione przez naszych klientów za najwyższą jakość i rygorystyczny proces produkcyjny!

  • Rozmieszczenie pręta kotwicznego w morskim łańcuchu kotwicznym

    1) Skoncentrowany układ punktowy, morski łańcuch kotwiczny jest zwykle umieszczony pod kolumną;

Wyślij zapytanie