Nagrzewnica parowa statku CNF Z Nagrzewnica parowa serii CNF (Z) składa się z cewki radiatora, wirnika, koła wiatrowego i silnika. Heat pipe, żeberka rozpraszające ciepło przyjmuje mechaniczną metodę nawijania, która jest owinięta wokół rurki cieplnej (może być również używana w razie potrzeby). Żebra emitujące ciepło i rura cieplna mają szeroką i szczelną powierzchnię styku, poprawiając w ten sposób wydajność wymiany ciepła i ciśnienie robocze, a czynnikiem grzewczym jest na ogół para nasycona 0,3 MPa, najwyższe ciśnienie robocze pary nasyconej wynosi 1,0 MPa, wirnik przyjmuje LF3 aluminium odporne na rdzę, obudowa jest spawana zwykłą płytą stalową lub płytą ze stali nierdzewnej.
Nagrzewnica wodna CNF R Morska nagrzewnica wodna Morska nagrzewnica wodna jest używana głównie, gdy statek jest zaparkowany, a temperatura otoczenia jest bliska zeru. W celu zapewnienia temperatury w kabinie wymaganej dla odpowiedniej kabiny statku, w celu ułatwienia terminowego i szybkiego uruchomienia wyposażenia kabiny, ogrzewacz okrętowy jest ważnym wyposażeniem okrętowym.
Nagrzewnica elektryczna CNF D Marine Nagrzewnica elektryczna serii CNF (D) składa się z nagrzewnicy elektrycznej, wirnika, pierścienia zbierającego, silnika i elektrycznej skrzynki sterowniczej. Elektryczna rura grzewcza nagrzewnicy elektrycznej jest owinięta wokół rury ze stali nierdzewnej za pomocą uzwojenia mechanicznego. Wirnik przyjmuje aluminium antykorozyjne LF3;
Nagrzewnica z gorącym olejem CNF Y Marine Nagrzewnica z gorącym olejem CNF (Y) składa się z cewki radiatora, wirnika, pierścienia zbierającego i silnika. Wężownica rozpraszająca ciepło wykonana jest z rury ze stali nierdzewnej owiniętej wokół stali nierdzewnej; medium grzewcze to zwykle gorący olej 0,8 ~ 1,5 MPa, wirnik wykonany jest z antykorozyjnego aluminium LF3, a obudowa jest spawana zwykłą płytą stalową lub płytą ze stali nierdzewnej.
