Pojedyncza kotwica Fluke

Szczegóły produktu Parametry techniczne
Odlewany-stal-Single-Fluke-Kotwica
1. Typ: Pojedyncza kotwica zapasowa Fluke
2.Materiał: odlew ze stali.
3. Waga nominalna: 75KGS do 25000KGS.
4. Obróbka powierzchni: czarna farba bitumiczna, farba antykorozyjna lub dostosowana.
5.Certyfikat: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR itp.
6. Zastosowanie: kotwica robocza dla statków inżynieryjnych itp.

Uwaga: Nasza firma jest profesjonalnym dostawcą sprzętu morskiego. Dostarczamy wszystkie typy i specyfikacje kotwic morskich. Nasze kotwy wykonane są z różnych materiałów, takich jak staliwo, stal węglowa, stal spawana, stal nierdzewna itp.
Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z nami.
1. Statki kontenerowe
Od lat 60. transport kontenerów stale rośnie. Szczególną zaletą wykorzystania kontenerów jest to, że ładunek może być transportowany bezpośrednio od klienta do klienta, a nie tylko z portu do portu. Transport wodny to tylko ogniwo w łańcuchu transportowym.
Statki kontenerowe wzrosły z pojemności 1500 TEU (1966) do około 8000 TEU (2002).
Charakterystyka:
Maksymalna ilość TEU lub FEU.
Ilość TEU i FEU poniżej pokładu pogodowego wraz z ich wysokością.
Liczba poziomów kontenerów.
Obecność sprzętu ładunkowego.
Statek otwarty lub zamknięty.
Istnieją dwa główne typy kontenerowców:
A.Duże międzykontynentalne kontenerowce do 8400 TEU (1999)
B.Container Feeder, od 200 TEU.
Duże kontenerowce mogą zawijać tylko do największych portów ze względu na wielkość statku i przepustowość portu. Duże kontenerowce zazwyczaj nie posiadają własnego sprzętu załadunkowego.
Podajniki kontenerów to małe lub średnie statki, zaczynające się od 200 TEU, które specjalizują się w transporcie ładunków z małych portów do dużych portów lub w usługach, które nie są opłacalne dla większych statków kontenerowych. Podajnik może być wyposażony w osprzęt cargo. Często jako podajnik kontenerów wykorzystywane są statki wielozadaniowe.

2. Holowniki
- Holowniki morskie
Wspólną cechą wszystkich holowników jest niski pokład rufowy. Gwarantuje to pewną swobodę ruchu liny holowniczej. Punkt przyłożenia siły w linie holowniczej musi znajdować się blisko śródokręcia w taki sposób, aby siła nie miała wpływu na manewrowość.
Wciągarka holownicza ma ogromne znaczenie, ponieważ musi być w stanie przenieść całkowitą siłę śmigła na linę holowniczą.
Holowniki pełnomorskie są wykorzystywane do:
Ratownictwo, holowanie, obsługa kotwic w przemyśle offshore, usługi środowiskowe, statki z problemami z silnikiem.
Częściowo ukończone statki, pływające wraki, doki, platformy wiertnicze i inne duże obiekty pływające, które muszą zostać przeniesione, mogą być holowane przez holowniki. Od czasu wprowadzenia półzanurzalnych nośników ciężkich ładunków, holowanie na duże odległości jest coraz rzadziej stosowane jako środek transportu. Państwa nadbrzeżne często używają holowników pełnomorskich, aby zapobiec nieuchronnej katastrofie ekologicznej.

-Eskorta holowników
Holowniki eskortowe służą do eskortowania (dużych) statków wzdłuż niebezpiecznych przejść. Zostały opracowane po wielu poważnych wypadkach (cysterny) w ostatnich latach. Holowniki eskortowe działają na ograniczonych wodach przybrzeżnych i są małymi, solidnymi holownikami pełnomorskimi, które mogą pchać lub odciągać duży statek z niebezpiecznej strefy, gdy własny napęd jest niewystarczający. Holowniki eskortowe muszą być bardzo zwrotne i dlatego często mają pędniki azymutalne.

- Holowniki portowe
Holowniki portowe są wykorzystywane w portach, na śródlądowych drogach wodnych i na obszarach przybrzeżnych do:
Asystowanie i holowanie statków do iz portów.
Asystowanie holownikom pełnomorskim podczas holowania dużych przedmiotów.
Ratowanie lub pomoc w ratowaniu w portach lub na obszarach przybrzeżnych.
Gaszenie pożarów i katastrof ekologicznych.
Utrzymywanie portu w stanie wolnym od lodu.
Charakterystyka:
Zainstalowana moc
Uciąg na palu: jest to siła holowania przy zerowej prędkości.
Wydajność pompy ratunkowej
Sprzęt gaśniczy
Sposoby walki z zanieczyszczeniami.

3. Pogłębiarka
Pogłębiarka ssąca ze zbiornikiem wleczonym
Pogłębiarki ssące ze zbiornikiem ciągnionym są wykorzystywane do konserwacji lub pogłębiania kanałów i torów wodnych oraz do budowy sztucznych wysp. Statki te są zwykle wyposażone w dwie regulowane rury ssące, które ciągną się po dnie w celu pogłębiania. Pompy pogłębiające w ładowniach lub w rurach ssących pompują mieszaninę wody i materiału z dna morskiego do ładowni. Do tej pory (2003) są w stanie pogłębić na głębokość 155m. Ładownie nazywane są lejem samowyładowczym. Stały materiał wytrąca się w leju. Nadmiar wody wypływa za burtę. W celu pogłębiania w niesprzyjających warunkach pogodowych rury ssące są zawieszane na specjalnych dźwigach, które działają z kompensacją podnoszenia. Dzięki temu dysze ssące pozostają w kontakcie z dnem morskim.
Kiedy statek jest na swoim znaku (Plimsoll). Nawiguje do miejsca rozładowania. Rozładunek można wykonać pod ciśnieniem, za pomocą pomp pogłębiarskich i przewodów ciśnieniowych na dziobie. Gdy statek płynie w bezpośrednie sąsiedztwo miejsca zrzutu, rozładunek można również wykonać za pomocą dyszy rozpyłowej umieszczonej na końcu tłocznym. Nazywa się to tęczą. W przypadku botów stały osad miesza się z wodą, aby można było użyć pomp. Kiedy statek dotrze do dokładnego miejsca zrzutu, ładunek jest wyładowywany przez klapy dolne. Ładunek jest następnie natychmiast zrzucany. Aby ułatwić ten sposób rozładowywania, niektóre małe pogłębiarki ssące nasiębierne są skonstruowane jako dwie połówki na zawiasach na lewej i prawej burcie, które rozdzielają się podczas rozładowywania ładunku. Statki te nazywane są pogłębiarkami ssącymi typu split rail.

Możliwy ładunek: Piasek, żwir, warstwa lub gliniasta gleba, błoto.
Pogłębiarki ssące z nożem
W przypadku gleb twardszych, takich, których nie można po prostu zassać, stosuje się pogłębiarki ssące. Statki te grabią dno morskie za pomocą obrotowego noża i są często wykorzystywane do budowy nowych portów i nowych dróg wodnych. Pogłębiarki ssące z głowicą tnącą mogą być wyposażone we własny napęd, ale nie zawsze tak jest. Słupy Spud służą do tymczasowego mocowania statków. Następnie pogłębiarki poruszają się ruchem wahadłowym, aby pogłębić dno. Spulchniona gleba jest wypłukiwana przez pompę pogłębiarską i pływający rurociąg zrzutowy do miejsca przeznaczenia gleby. Glebę można również wpompować do barki, która może transportować materiał na większe odległości. Pogłębiarki ssące z nożem nigdy nie są wyposażone w lej samowyładowczy.

Statki wielozadaniowe
Wielozadaniowy oznacza, że ​​statki te mogą przewozić wiele rodzajów ładunków. Statki te wykorzystują pokrywy luków jako grodzie, a także międzypokłady w ładowni. Te pokrywy luków można umieszczać na różnych wysokościach i pozycjach. Zwykle półki czołowe i zrębnice luków mają takie same wymiary jak ładownie, co ułatwia załadunek i rozładunek. Ładownie są zamykane włazami za pomocą różnych systemów. Na włazach można przewozić ładunek taki jak drewno lub kontenery. Często nadburcie podwyższa się w celu podparcia kontenerów.
Możliwe ładunki: kontenery, drobnica, suche ładunki masowe, takie jak zboże, drewno, samochody, ciężkie przedmioty.
Charakterystyka: masa własna (t), pojemność ładowni (m3, ft3), liczba kontenerów i ich wymiary, maksymalne obciążenie pokładu (t/m2), maksymalne obciążenie koła (T), udźwig sprzętu ładunkowego.
Statek wielozadaniowy można podzielić na: statki z osprzętem ładunkowym (do 120 ton udźwigu na dźwig), statek bez osprzętu ładunkowego, liniowce handlowe przybrzeżne.
Statek wielozadaniowy może być również wyposażony w jedną lub więcej ramp z boku statku. Załadunek i rozładunek może następnie odbywać się przez te rampy za pomocą wózków widłowych. Jest to szybsze i mniej zależne od pogody.

Statki rybackie-Trawlery
Trawlery to statki rybackie, które przeciągają swoje sieci przez wodę. W połowach pelagicznych sieci zawieszone są między powierzchnią wody a dnem morskim. W rybołówstwie przydennym sieć jest przeciągana po dnie morskim, co wymaga dodatkowej mocy, zwłaszcza jeśli sieci są wyposażone w przeszkadzające łańcuchy, które wzburzają dno morskie. Konstrukcja i wyposażenie tych statków rybackich są silnie uzależnione od metody połowu i gatunku ryb, na które są kierowane. Najważniejszymi typami trawlerów są kuter i trawler rufowy.
Możliwy ładunek: schłodzone ryby (w kruszonym lodzie) i mrożone ryby lub skorupiaki.

Jeśli masz jakiekolwiek preferencje dotyczące pojedynczej kotwy ze staliwa, zapraszamy do zakupu wysokiej jakości sprzętu w naszej fabryce. Jako jeden z najbardziej profesjonalnych producentów i dostawców sprzętu morskiego w Chinach, oferujemy dobrą obsługę posprzedażną i szybką dostawę.